Längs Ölands kuster och i de hamnar som omger ön dras allt fler båtar upp på land när september blåser in på allvar. För de flesta motorbåts- och segelbåtsägare i Kalmarsund och längs Östersjökusten är höstkantringen av båten ett välkänt ritual. Men för den som äger en träbåt är det mer än ett rutinarbete. Trä är ett levande material som reagerar på fukt, kyla och temperaturväxlingar på ett helt annat sätt än glasfiber, och en vinter utan rätt täckning kan göra avsevärd skada.
Krympplast har de senaste åren ersatt presenningen hos allt fler båtägare, inklusive de som äger äldre träbåtar. Det ger ett tätare, vindtåligare och i längden enklare alternativ till det klassiska systemet med träram och presenning. Att plasta in träbåten inför vintern kräver dock lite mer eftertanke än att göra samma sak med en fiberbåt, och det är värt att förstå skillnaderna innan man börjar.
Varför träbåten kräver särskild hänsyn
Fukt och ventilation
Trä andas. Det tar upp och avger fukt beroende på omgivningens luftfuktighet och temperatur, och det är en av träets styrkor som konstruktionsmaterial. Men vid förvaring innebär det också en risk: om en tät plastduk läggs direkt mot träet utan tillräcklig ventilation bygger fukt upp inuti och skapar förutsättningar för mögel och röta. En träbåt som stod sommarsäsongen igenom bär med sig en fuktmängd som behöver kunna röra sig.
Lösningen är ventiler. Minst en ventil i varje ände av plastduken är ett minimum, men för en träbåt rekommenderas fler, gärna två på varje sida av stommen, för att säkra att luften verkligen rör sig och att fukten inte stannar kvar mot träytor. Placera ventiler högt i konstruktionen, nära nocken, för att skapa ett naturligt luftdrag som leder fuktig luft ut.
Skarpa kanter och trädetaljer
Träbåtar har ofta profileringar, utstickande kölar, fribordsstolpar och relingskonstruktioner som kan skära igenom krympplasten om de inte skyddas. Tejpa tjockt skyddsband runt alla skarpa hörn och utstickande detaljer innan plasten läggs på. Det gäller framförallt i nivå med relingslinjen och längs kölen om båten stockas upp utan vagga.
Rengöring och konditionering inför inplastning
En träbåt bör vara ren och torr, både in- och utvändigt, innan plasten läggs på. Fukt som stängs in under plasten når aldrig ut under vintern. Skurra bottenplasten, torka av inredningen och kontrollera att inga vattenansamlingar finns i bilgens lägpunkter. Placera fuktabsorbenter i kabinutrymmen, framförallt om båten har tät inredning av trä eller textilier.
Steg för steg – från upptagning till täckt båt
Den fullständiga guide för att täcka båten som Nordisk Plastkrympning publicerat på sin webbplats går igenom hela processen med instruktionsfilm, men här är grundstegen:
Börja med stödstrukturen. Sätt träreglar i båtens centrumlinje från för till akter, höga nog att ge plasten tillräcklig lutning för att regn och snö ska glida av. Viktigt: använd avlastningsplattor under reglarna mot träkonstruktionen för att fördela trycket och undvika att reglarna arbetar in i däck eller inredning vid snölast.
Sätt ett spännband runt hela båtens omkrets, ett par decimeter under relingslinjen. Det är detta band som plasten sedan viks in mot och svetsas fast vid. Bandet är grunden för hela konstruktionens hållfasthet.
Rulla ut krympplasten längs hela båtens längd och kapa med marginal. Trä gärna ett kvastskaft genom rullen och lägg den på pallbockar så plasten rullar ut utan att kontamineras mot marken. Drapera plasten över båten ner till fångstbandet på vardera sida, veckla in överskottet och smält samman med värmepistolens låga i jämna rörelser.
Värm plasten underifrån och uppåt. Håll brännaren på 15–20 centimeters avstånd och arbeta i lugna, kontinuerliga rörelser. Gå aldrig för länge på samma punkt. Om ett hål uppstår, låt plasten svalna och laga sedan med krympfilmstejp.
Vad du behöver ha med inför inplastningen
- Krympplast på rulle i rätt bredd – beräkna efter båtens höjd och omfång; mät från relingslinjen på en sida, upp till nocken och ner till relingslinjen på andra sidan, lägg till 60 cm per sida för infästning
- VG-band/spännband – fångstband runt skrovet och bandryggar för stödstrukturen
- Gasoldriven värmepistol – Shrinkfast 998 är standard bland professionella inplastare; elektrisk variant fungerar för liten yta men är opraktisk för en hel båt
- Ventiler – minst en i var ände, fler rekommenderas för träbåtar
- Krympfilmstejp – för lagning av hål och täckning av skarvar
- Skyddsband och kuddar – för att skydda skarpa kanter och trädetaljer under plasten
- Fuktabsorbenter – i kabinutrymmen och under inredning
- Skyddshandskar – plasten och värmepistolens låga kan ge brännskador
Professionell hjälp eller göra det själv?
Nordisk Plastkrympning samarbetar med erfarna inplastare runt om i Sverige. Professionell inplastning kostar 795 kronor per meter mätt efter båtens längd, och i priset ingår ventiler och blixtlåsdörr som ger tillgång till båten under hela vintern. För en 8 meters träbåt innebär det drygt 6 000 kronor, vilket för många är värt det mot bakgrund av den tid och de misstag som ett första DIY-försök kan innebära.
Gör-det-självkit med plast, tejp, ventiler och instruktioner finns att beställa direkt från webbutiken. Beställer du innan kl. 12 skickas ordern samma dag från lagret i Skärholmen. Det är ett bra alternativ för den som redan plastats in en gång och vet hur det går till, eller för den som vill lära sig processen i lugn takt med en enklare båt som första projekt.
Träbåten förtjänar ett täckningssystem som tar hänsyn till materialets behov. Med rätt ventilation, skydd av skarpa detaljer och en ordentlig fukthantering inför inplastningen klarar sig träet bra under vintern och är redo att sjösättas utan fuktskador när säsongen öppnar igen.
